这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2019-10-07   评论 (0)

这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

其实在提出要写这个选题的时候,有大把热度很高的自主品牌待选,但想来想去,我还是想写一下目前状况比较艰难的观致。

因为它不仅是我第一个深度接触的汽车品牌和产品,也是中国这么多品牌中,唯一一个让我感叹生不逢时,替它惋惜的品牌。

观致的背景

这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

观致的成立算是汽车界的一件大事儿,据说那一届日内瓦车展增加了30%的人流量,主要都是冲着观致来的。它也算国内除老牌国企(东风、一汽、广汽等)外,第一个中外合资的汽车品牌。当然,它和我们认知的一汽大众、广汽丰田这些用市场换技术的模式不同,观致的合资方是中方的奇瑞和以色列集团,几乎可以算一个从零开始的品牌。当然,因为它的成长过程得到了奇瑞的很多助力,所以某种程度上也可以看做奇瑞向上的一个品牌,这也是为什么我会把它拿来和领克相类比的原因。

观致的产品力、规划、整合能力真的很强

这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

因为有比较充足的资金(起步资金就是150亿人民币),所以观致这个品牌天生就带着点土豪范儿,当时观致挖来的几乎都是欧洲汽车业界大名鼎鼎的人物,比如MINI的设计师何歌特、曾执掌M部门负责M5的开发的施可、萨博首席工程师毛杰……等等,阵容可谓星光闪耀。当时的观致,可以说要钱有钱、要人有人。

这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

将这些大拿集中起来的能量可想而知,当时的观致3就是最好的证明,它是我们的长测车之一,这里我想引用下当时我们对它的评价:“观致3的设计和机械水准,基本上不能以任何自主品牌车型来做比较。设计观感质量上,我认为达到了A级车的最高水平,甚至比大众速腾还略高一筹。动力性能基本向合资车C4L和英朗1.6T看齐,只是双离合的体验出色程度还不如大众高尔夫。底盘、转向达到同级一流水平,给人愉悦、有功力的印象;安全性能更是达到世界一流水准,这也可以说是观致3最值钱的环节——虽然这很难从外部看得见。”

这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

这么说吧,当时困扰很多自主品牌产品力不足以和合资品牌竞争的问题,就被这个豪华的团队给解决了。而且观致3的好也肯定不会是昙花一现的,因为观致的团队给它规划了一个光明、可操作性很强的前景。他们提出了平台概念,先用观致3的平台打造出观致3五门版、观致3都市SUV这两款车,既共享了观致3优秀的产品力以及零部件,又省去了开发新车的大部分成本。等到卖车获取足够现金流后,可以继续开发其他平台和产品,这个规划即便是现在来看依然十分合理,也是新品牌最好的运作方式。

这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

说到这里,也不得不佩服观致整合供应商的能力,作为一个全新品牌,观致却打通了几乎所有的顶级供应商,要知道这里有很多是当时奇瑞都拿不下的供应商。比如,他们的中高配车型上就用上了马牌轮胎,要知道让马牌为你调配轮胎是多么难的一件事,几年后的宝骏560也只能凭借着恐怖的销量才获得了这一待遇,而观致的销量,你们懂的……

这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

观致的营销手段我认为也值得一书,他们当时的营销应该算业内比较领先的,现在流行的什么跨界文化、社区等,在观致确定将市场瞄准年轻人后,就陆续玩了起来。我也参加过他们的一个新车上市发布会,哦,它们叫新车上市Party,我觉得无论是格调、感染力还是引起年轻人的共鸣方面,他们做得都很好。在当时相对比较古板、朴素的汽车营销领域,观致确实给了我们一道不一样的风景。

可惜它生不逢时

可惜的是,拥有着各种优秀的先天条件的观致,它有点生不逢时。现在我们再回过头来看看已经易手的观致,当然可以总结出它没有达到预期的原因。

首先,我认为最大的原因,也是我之所以惋惜的原因还是它出现的太早了。在当时,消费者对品牌的观念还挺根生蒂固的,大多数人心理上还是认为自主品牌和合资品牌有着巨大的差距,更别提说服他们购买一个全新的品牌观致了。

这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

第二个非常大的原因,观致把大多数的钱都花在了产品及供应链上,而和消费者接触最多的终端4S店上,一方面观致不想和奇瑞扯上关系,另一方面观致高大上的4S店成本很高,所以门面数很少。这导致很多人知道观致,也想买观致,但就是买不到,或买到了之后在保养维护方面有着很大的困难。

至于当时很多人质疑观致的定价过于自信,现在你再回过头来看看,这还是问题吗?领克03的价格不也和同级合资品牌的价格一样吗?

可喜的是,我们的消费观在进步

在写这篇文章的时候,其实我也想了一下,如果把观致放到现在,即便布局和策略完全不变,它应该也可以活得很好。因为类比下现在的领克,它们俩是很像的:它们一样是自主品牌最好的产品;一样主打年轻人的营销思路;一样的定价策略;一样的产品规划(一辆SUV、一辆两厢车、一辆三厢车);一样比较少的经销商网络……领克却成功了。

这些年这些中国车:观致如果晚生几年又会如何?

所以,感叹观致的生不逢时,我又何尝不是在感叹当时那些年轻(这个年轻是指购车理念上的不成熟)的消费者们呢?当时的消费者可能确实不太懂什么是好的产品力,当时的销量冠军是什么?大众朗逸,一个老平台的拉皮车……

当然,我们也欣喜的看到,现在越来越多的消费者肯为领克买单,这其实也说明了消费者在选车方面、挑好车方面逐渐变成熟了。

标 签 观致   观致3  
快三app官网下载