首页 > 车评  > 首试 >  艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

新车评网   作者: XCP尤倩 +关注   2019-09-09   评论 (0)

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

撰文、摄影:有钱@新车评


阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户


在合资混动MPV领域,现在第一个吃蛋糕的奥德赛已经尝到甜头:2.0L锐混动5月份才上市,7月份就卖出了2755台,比2.4L燃油足足多了2075台。当然,这里面有部分地区开始执行国五限制政策的影响。但就生活体验来说,尤其是中高端mpv,一向对行驶品质有高要求,而且涉及到经常怠速等人和本身自重就比较大,混动系统的购买需求确实比传统燃油更大。身为奥德赛的姐妹乃至竞争车型,艾力绅锐混动自然也不能缺席这触手可及的红利市场。

核心词一:商务气息依旧浓烈

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

整体造型好不好看,留给各位看官自己评价。但必须承认,奥德赛和艾力绅锐混动之间的观感差,要比燃油车大很多。前者直接照搬了日规absolute版,变得激进运动,嘴巴更大。艾力绅锐混动就是在原“stylish”造型框架里修补,包括中网的三条镀铬件改为矩形边框,下包围和后雾灯分别多了一条贯穿式和C字型镀铬装饰,还用了造型复杂的全新18寸轮毂,同时保留了像黑色镀铬门把手这样的传统元素,整体改动不是特别大,但商务feel确实更浓烈了些。

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

其实这是不错的做法,因为2020年2.4L燃油全面停售以后,2.0L混动在很长一段时间内都会是主打车型。虽然价格可能和奥德赛锐混动重叠,但起码第一眼就传达了艾力绅锐混动的核心卖点,就是更加有质感,毕竟从底盘、动力到内外饰设计,2015款也就是现款艾力绅,真的变得跟奥德赛很像。

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

另外作为一台新能源车,当然少不了一些彰显身份的标识,但锐混动车型只是在大灯组内加入象征环保的蓝色饰条,翼子板和车尾贴上hybrid英文字母,很低调,不凑近细看很难发现。

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

身为姐妹车,艾力绅和奥德赛锐混动在一些细节升级上都是一样的,包括新的8英寸中控屏、前后排USB接口数量都增加到2个,以及像强制EV按键和仪表iMMD系统工作状态这些混动车必要的信息。

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

不同的点就在于第二排独立航空座椅,其实在2018款奥德赛出来之前,它都是艾力绅的卖点之一。毕竟这次锐混动只是新增车型,也只能小修补,加了照明灯,换了更柔软的皮质,缝了格菱纹理椅背,还进一步加宽了头枕,配上顶配专属的棕色内饰,无论观感上还是坐起来,都非常高级舒适。目前知道的是,除了低配的舒适版以外,豪华和至尊这两款都会配备这套独立座椅。

核心词二:标配配置非常丰富

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

都说没有电动侧滑门的MPV是没有灵魂的,但日系车可谓玩到了更高境界,前有日产serena的脚步感应,后就有本田这套手势感应,而且它在艾力绅锐混动上是全系标配的。以娱乐心态来对待,不夸张地说这种“魔术表演”足以在抖音火一把。但实测它需要把手或手肘放在车窗的智能识别区静止等待3秒左右,蓝色LED光束才会出现指引信息。其实3秒不算长,但以一个一手抱着baby一手拿着大袋超市采购物的妈妈来说,实用性还是欠缺了些,它更大的作用,还是作为电动侧滑门的辅助工具,来提升高级感。

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

另外,Honda Sensing安全辅助驾驶系统、LED大灯和日间行车灯这两个功能都是全系标配的。当然,说了这么多,关键还是价钱,高定位肯定也是跟高价格挂钩的。比较遗憾的是,作为一台已经超过30万的MPV,因为受限于现在这款电机的尺寸,而且开发日程上赶不及,艾力绅锐混动依然没有配备电动尾门。通风座椅算是一个待进步选项,据说这个需求已经纳入了开发计划里,还需要两年时间。

核心词三:静谧性和底盘质感依然在线

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

我们知道,为了区别定位,包括中期改款缤智和XR-V,十代雅阁和inspire,奥德赛和艾力绅在内,东本的车在行驶品质上都会比广本略好一点。这是基础底子,主要体现在两个方面,一个是静谧性。和奥德赛锐混动一样,艾力绅锐混动也添加了前后排双层隔音玻璃,翼子板隔音棉和轮拱厚UP这些隔音材料,整体噪音水平有点进步。胎噪依然是两台车最大的差别,后者全新的轮圈内还多了谐振块设计,高速哪怕去到100km/h,胎噪声都非常小,主要噪音来源还是风声。

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

另一个是滤震效果,原先奥德赛是有点单薄的,而艾力绅像是加了一层很薄的海绵,过滤动作稍微柔一点,过颠簸路的时候,整套底盘要稍微工整一些。这时因为有电池、电机等混动装备的加入,拥有更大的自重(更贴合地面),过坑洼时好感度会更高。

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

因为动力系统跟奥德赛锐混动一样,这里就不作过多描述,但更丰富的配置和更全面的隔音材料就带来了额外的重量,再加上本身自重就比奥德赛大,这就决定了虽然它用的是同款2.0L i-MMD混动系统,数据什么也都一样,但是加速效果要相对弱一些。不过像在装满四人的情况下,高速80km/h再加速,底气都是铿锵有力的,足够满足日常使用。

BUT:价格决定购买力

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了

总结一下艾力绅锐混动的核心卖点,就是全系标配感应电滑门、LED大灯日行车和Honda Sensing,拥有更丰富的配置,同时在噪音和滤震能力这两个本田的薄弱环节上,它算是称得上“有质感”。但是高定位也意味着价格偏高,部分消费者对这些方面并没有那么介意,而姐妹车型奥德赛锐混动却更便宜,这算是一个挑战。无论如何,这款车将会在9月11号正式上市,到时答案就会揭晓。


【艾力绅锐混动首试印象】

突出优点:底盘更工整;全系标配Honda Sensing、感应电滑门和LED大灯日行灯;静谧性更好。

主要短板:价格相对偏高;依然没有电动尾门。


【新车评推荐等级(初评)】

艾力绅锐混动首试:抱歉,我来迟了
说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   艾力绅

更多>>东风本田-艾力绅锐·混动 车系图片

快三app官网下载