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小试全新宝马3系:升级版的3还是降频版的5?

新车评网  作者: XCP常志鹏 +关注   2019-06-10 评论 (0)

个人一直觉得,现在的国产宝马3系就是BBA里的凯美瑞,尤其是在上代F3x系车型大幅度优惠之后,它的价格、档次、格调、产品力都处在不高不低的程度上。高度均衡的产品特性让不同需求的人都能在它身上找到想要的东西,

关键词:   宝马新3系   G28   325Li

个人一直觉得,现在的国产宝马3系就是BBA里的凯美瑞,尤其是在上代F3x系车型大幅度优惠之后,它的价格、档次、格调、产品力都处在不高不低的程度上。高度均衡的产品特性让不同需求的人都能在它身上找到想要的东西,这也是为什么有句老话:所有人都躲不开一辆3系。30万上下这个档次,选3系未必有多对,但肯定不会错,在这一点上,它与丰田凯美瑞高度相似。

小试全新宝马3系:升级版的3还是降频版的5?

不过,不论你躲不躲得开3系,你最近肯定是躲不开关于它的新闻了。本周刚刚公布了预售价的新3系,说它是近一个月最重磅的车型完全不过分。旧款已经停售,很多人手里攥着钱观望着入手新款。恰好,端午假期前最后一个工作日,我们一行人跑到某宝马“5S”店简单体验了下新一代3系实车,小试过后大家得出一个共同结论:这车,太像5系了。

小试全新宝马3系:升级版的3还是降频版的5?

自上海车展首发之后,新3系实车的样貌大家已不陌生。关于设计,也没必要再废话什么了。当实车摆在眼前,你会发现它比图片中更修长、更有气质,视觉效果要比旧款大上一圈。

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M-Performance套件版依旧是颜值担当,在实车身上,由于立体曲面的光影效果,它比早前的官方渲染图更有张力一些。

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比较惊喜的是普通版外观,之前的图片中,这一不带M套的款式形象不怎么样,但实车很出乎个人意料,很漂亮,论气场完全不输M套版本,并且比后者明显更加典雅一些。

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之前常被大家吐槽的雷克萨斯尾灯,实际上实物由于富有立体造型,看起来并不那么“雷克萨斯”,还是比较有自己独特的辨识度的。

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外观造型方面,总得来说新款比旧款确实要精进很多,尤其是两款车摆放在一起时,你会觉得旧款是个3系,而新款好像更像一辆5系。

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而内饰的改进,比外观的变化更大。旧3系的内饰,说实话我个人完全不喜欢,不论设计还是做工按豪华车的水平来看都略显粗陋。新车在这方面提升很大,整体设计接近5系,明显更加豪华。

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车内除了挡台,其他地方基本都被大面积软皮革材质覆盖。木纹饰板、哑光镀铬条等装饰件触感也很细腻。

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另外新车内饰加了不少氛围灯带,可惜由于昨天白天阳光太强,没能很好地观察到这些灯带的效果。

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全液晶仪表的效果不如图片中那么好看,它的左右两边有两条很宽的边框,里面藏了几个故障灯,不亮还好,一亮起来显得有点廉价,当然这对于车主来说不是什么大事,亮灯了赶紧修车是要务,好不好看并没卵用。仪表的能显示的信息很丰富,有点太丰富了,可能需要花点时间去熟悉繁杂的信息界面。

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5系的方向盘被直接拿过来装在了新3系上。我觉得它有点大,而且很粗,好像比旧款M套的丁字裤方向盘还粗,打方向时双手仿佛在握着某些不可描述物。

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新的鸡腿造型档杆很有意思。之前网上很多人诟病其不是X7那种水晶透明的,一个黑乎乎的球太没档次。然而实物的质感大出所料,这个新档杆使用的材质有些半透明效果,坐进车里,光线照上去,它会显现出类似黑玻璃球一样的深邃感。亲眼来看看,这东西绝对不会让你失望。

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座椅比上一代舒服很多,非常柔软,坐进车里好像整个人陷进去一样。

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比较可惜的是,车内按键的质感较上一代没什么提升,一排排按钮、旋钮看起来不错,但按上去、扭一扭感觉实在比较一般,有点像老式按键手机。另外需要提及的“重大”改进是,机械手刹终于换成了电子手刹,集成在挡杆后方的功能区域内,挂P挡自动拉。

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我们拿到的这辆车带有分段式全景天窗、无线充电,以及iDrive 7.0车机系统,除了能像5系那样支持手势控制,这车还带有50米原路径自动倒车功能,可惜由于场地限制未能体验到。

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由于新3系还未正式上市,并且车辆所有方也没跟我们透露这辆车具体的配置等级,只知道它是辆325Li M-Performance运动版,目前暂不清楚这几样配置日后在车系中如何分布。另外,这辆车没有座椅通风,不清楚是否像旧款一样全系欠奉;它的后排也没有遮阳帘,上市后其他配置版本会不会有,也不清楚。

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关于驾驶,需要事先声明一点,由于昨天的试驾条件实在太简陋——这辆车没有牌,只能在院子里转转,所以目前只能拿出些表面、肤浅的体验来跟各位分享下,作个参考。

小试全新宝马3系:升级版的3还是降频版的5?

旧3系的底盘调教虽然已十分偏向舒适性,但多少还保留了点印象中3系应该有的紧绷。新款可不一样了,更软,更“魔毯”,已经完全没有老宝马那种纯粹热血的感觉。这辆车的底盘给人最直观的感受是,它真的非常像5系,高级感十足、基本谈不上运动。如果你喜欢新A6L底盘的爽朗干脆,那么新3系甚至可能会让你觉得有点儿油腻。大概宝马也想通了,与其在运动和舒适之间左右为难,倒不如照顾下大多数人的口味,舒服到底算了,反正也没人规定3系就必须要硬桥硬马。

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这款车跑起来,主副驾的舒适度真的没得挑,但比较奇怪的是,它的后排反而比前排更颠,压过颠簸时不论震动还是噪音都比前排要明显。关于这点,日后会再仔细体验一下。

小试全新宝马3系:升级版的3还是降频版的5?

转向手感跟5系可以说完全一样。力度轻飘飘,路感和回馈都经过大幅度美化,选择性地传递给驾驶者的双手,加之5系的方向盘本体,开着它真会觉得自己在开一辆5系。对于热血bimmer们来说,新3系这个动态风格可能算是背离初心,但对于广大普通消费者,这绝对是好事。谁不喜欢好开又舒服的车,花更少的钱就能拥有更高级别车型八九成的驾乘体验,你说新3系它可能卖得不好么。

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至于动力,国产新款的325与之前的320在账面上基本没什么变化,只有扭矩大了一点点,新车发动机的型号也与旧款一致,都是B48B20B。实际体验上,新325与旧320也基本一样,动力比较轻快,不暴躁,玩命踩也不炸,一切皆是熟悉的感觉。

小试全新宝马3系:升级版的3还是降频版的5?

目前新3系公布的预售价跟上一代车型的指导价基本差不多,只贵了1万块。今后至少在一两年内,这款车的售价恐怕都会维持在相对高位,近期宝马官方透露的意思也大抵如此,当然这也是汽车产品自然的规律。20多万买3系的事儿,可能一段时间内不会再有了,不过问题也不大,当年上一代3系刚上市无优惠时,不也是分分钟就烂大街了。

更多车型细节欢迎看图:2019全新宝马3系(G28)车系图片

来源:新车评网
标 签   宝马新3系   G28   325Li
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