8月车市冰火两重天 销量提前为你看

前沿车市2019-09-09

时间来到了2019年9月份,不少厂家已经公布了其8月份的销量,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2019年8月汽车经销商库存预警指数为59.4%,整体库存依然危险,虽然暂时没有8月整体车市销量数据,但从库存来看,8月份的销售情况估计并不理想。

吉利8月销量破10万

9月6日,吉利汽车向外公布其8月份销量数据。数据显示,吉利汽车8月销量为101,223辆(含领克),同比下降19%,环比上月增长11.0%。另外,今年1-8月,吉利汽车累计销售844,278辆,同比下降17%,完成年度目标62%,按照今年剩下4个月来看,这个目标想要达成还是相当有难度。

从个别车型8月销量来看,新帝豪销量为15,710辆,同比下降31%;远景销量为6,467辆,同比下降44.4%;帝豪GL销量为5.075辆,同比下降60%;博瑞销量为1,250辆,同比下降77%;博越销量为1,8240辆,同比下降4.2%;帝豪GS销量为7,108辆,同比下降47%;远景SUV销量为3,784辆,同比下降62.3%;领克整体销量为10.982辆,同比下降19.7%。可见,吉利不少车型都在呈现同比下滑的趋势,而且不少车型下滑幅度都超过40%。

不过今年吉利有不少新车型,给吉利一个稳住销售局面的机会。其中,嘉际销量为2.529辆、星越销量为3,111辆、几何A销量为1,176辆、缤越表现最好,销量为11,061辆、缤瑞销量为5343辆。值得注意的是,吉利新能源进程还是相当顺利,1-8月吉利新能源及电气化车型累计销量达69,973辆,同比增长110%。其中8月共计销量为7,897辆,当中畅销车型帝豪EV、嘉际MHEV、星越MHEV和几何A,合计占比约73%。

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从销量榜单来看,吉利似乎在酝酿某种程度上的车型迭代更替,类似远景家族这样的产品,渐渐会被缤越、缤瑞的产品所代替。目前吉利要做的是稳住博越、帝豪家族这样的中流砥柱产品,在慢慢更新迭代产品,在未来的市场中才能稳操胜券。

瑞虎八如日中天 奇瑞8月销量同比增长5.4%

除了合资和豪华品牌之外,奇瑞是少有的自主品牌有抗寒体质。3日,奇瑞控股集团公布了8月销量数据,集团共销售整车6.52万辆,环比增长33.2%,同比增长5.4%;1-8月份,集团累计销量达43.9万辆,自主车型销量同比增长5.9%。

集团销量上涨很大一部分归功于瑞虎8,上市三个月,销量持续攀升,8月份销量达10,198辆,环比增长10%,同比增长42%。除了瑞虎8之外,捷途也站稳了脚步,瞄准旅行+细分市场的捷途8月销量为13553辆,环比增长65.9%,实属不易,在上市短短一年的时间里面已经累计11.5万销量。

前沿君

不知道大家有没有没有听过一种说法,在今年汽车销量下跌之后,很多人都看淡了自主品牌SUV的发展,因为销量的下跌很大程度是受到SUV板块销量下滑影响,然而奇瑞却用真正的产品来告诉你,只要有好的技术,好的产品,不存在销量下滑,也不存在SUV不行。除此之外,奇瑞集团旗下的销售渠道也非常重要,从去年开始,奇瑞就开始针对国内经销商做改革,从目前来看,收效明显。

东风日产8月销量同比增长4.3%

寒冬是什么?对于日系三大品牌来讲是不存在的。8月,东风日产终端零售100,018辆,同比增长4.3%,今年1-8月累计终端零售715.178辆,同比微增1.2%。

东风日产继续逆势上扬,最主要的原因是其SUV矩阵热销,带动整体增长。整体SUV家族8月交车45,216辆,同比劲增16.5%。具体车型方面,奇骏势头最为理想,8月售出19,294辆,同比增长20.5%,今年累计售出140,697辆,较去年同期上涨11.6%;逍客销量为18,879辆,同比增长8.2%,1-8月累计销量111,117辆,同比上涨10.4%;劲客销量为4,013辆,同比增长64.9%;楼兰销量为2,420辆,同比增长19.6%。

而轿车阵型中,换代轩逸订单火爆,销量延续了上一代车型的热度,上市15天便获得1.5万辆订单,新旧两代轩逸组合交车为32,654辆,其中14代轩逸轿车11,467辆,1-8月轩逸累计销量为270,598辆。天籁则迎来首个破万的月份,8月份交车10,459辆,今年累计销量50,252辆。骐达的增长最为迅速,8月销量为7,798辆,同比增长52,5%;而新蓝鸟也有3,833辆,同比增长36.5%。

前沿君

东风日产的步伐一向都是比较稳健,过去一段时间里面,由于天籁的营销、供货出现了点小问题,导致日系B级车三强中,天籁唯一销量月销售不破万,如今短板补齐,今年的东风日产还是相当有看头。

上汽集团8月销量约48.69万辆

日前,上汽集团(600104)公布8月份产销快报,快报显示,今年1-8月,上汽集团累计销量约为386.39万辆,同比下降14.81%。其中8月份单月销量约48.69万辆,同比下降7.87%。

从销量上来看,上汽集团下属各个乘用车公司几乎全线下滑,只有上汽大通今年累计销量保持4.44%的增长。三大品牌来看,上汽大众1-8月销量同比下跌8.54%,8月销量为151,000辆;上汽通用销量1-8月销量同比下跌13.77%,8月销量为133,770辆;上汽通用五菱1-8月销同比下跌26.05%,8月销量为127,000辆。

由于上汽集团合资板块基数较大,三大合资下跌严重拖累了整个集团的数据,但其实上汽集团自主板块的数据还是相当不错。8月单月上汽集团自主板块销量51042辆,同比增长2.1%。名爵方面,8月份名爵销量2.2万辆,同比增长28%,1-8月累计销量近17万辆,其中名爵HS、名爵ZS贡献最大,单月销量均达到8千辆左右。而荣威方面,8月单月销量则超过了2.9万辆,其中荣威RX5、荣威RX5 MAX单车销量均突破了1万辆。

前沿君

上汽集团的销量下跌最大的原因当然是它拥有国内三家前十销量的车企,这三家车企稍稍一跌,不仅仅撼动上汽,甚至可以撼动半个车市。上汽的销量下跌可以说很大程度上,反应整个中国车市的问题,例如五菱的销量下跌,反应消费者对产品有更高追求,通用的下跌则可能是消费者对三缸的接受程度还有待提高。

比亚迪前8月销量达29.5万

日前,比亚迪向外公布了其今年前8个月销量,比亚迪累计共售出29.5万辆,同比下滑2.83%。比亚迪新能源汽车累计销量达到17.89万辆,同比增长55%,其中纯电动车表现最为理想,增长178%达到11.6万辆,插电混动车型累计销量为5.7万辆,同比下跌17%。

其中,8月份整体销量为3.6万辆,同比下滑13.95%,其中新能源车8月销量为1.67万辆,同比下滑23.44%。燃油车方面则差强人意,8月销量为1.92万辆,同比3.59%,今年1-8月,比亚迪燃油车累计销量为11.61万辆,同比下跌38.28%。

前沿君

随着比亚迪e平台的发布,其整体销售明显开始向新能源车倾斜,而且是向纯电动车倾斜,纵观目前市面上这么多传统车企,比亚迪从燃油过渡向纯电领域可以说是走得最快,也走得最稳。

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